“Sem gastos com combustível, um veículo vindo da China tornou-se a principal fonte de renda de famílias na capital cabo-verdiana”
Trabalho ao início da manhã no cais da Praia
Pouco depois das 5h da manhã, Ivanilda da Veiga já está no cais de pesca da Praia. Aos 40 anos e mãe de cinco filhos, ela conduz um triciclo elétrico fabricado na China para transportar atum, verduras e mercadorias até ao mercado do centro da cidade.
O veículo, comprado há cerca de um ano por 145 mil escudos (cerca de 1.500 dólares), tornou-se a sua principal ferramenta de trabalho e sustentento familiar.
Um mercado pequeno que atrai a indústria chinesa
Cabo Verde, arquipélago de dez ilhas com pouco mais de 520 mil habitantes, tem um mercado fragmentado e de pequena escala.
Ainda assim, fabricantes chineses de triciclos elétricos e a combustão passaram a atender esse nicho, adaptando modelos mesmo para encomendas de poucas centenas de unidades por ano.
Um exemplo é o caso de Odair, 35 anos, que faz fretes pelos bairros da Praia atendendo principalmente mercearias. Para ele, o veículo facilita o acesso a ruas estreitas e vielas, tornando o trabalho mais produtivo e rentável para sustentar a família.
A origem: um distrito chinês especializado
A maior parte destes veículos vem do distrito de Fengxian, na cidade de Xuzhou, província de Jiangsu, no leste da China — região que há duas décadas era conhecida por plantações de frutas e hoje concentra cerca de 60% do mercado chinês de triciclos elétricos, com mais de 1.400 fabricantes.
A proximidade entre fornecedores de peças permite reduzir custos e ajustar a produção a mercados pequenos como o cabo-verdiano. A empresa Meizida Motorcycle, sediada em Fengxian, começou a vender para o arquipélago em 2020 e já passou de um ou dois contêineres anuais para mais de 200 veículos por ano.
Sobre Meizida Motorcycle
A Meizida Motorcycle é uma fabricante chinesa de triciclos elétricos com sede no distrito de Fengxian. A empresa destaca-se por adaptar os seus modelos conforme as necessidades específicas de utilização: alguns veículos combinam transporte de passageiros e carga com painel solar no teto, enquanto outros são convertidos em estruturas móveis para pequenos negócios, como lanchonetes.
Elétrico ou a combustão, conforme a necessidade
Nem todos os mercados africanos priorizam os modelos elétricos. Segundo o Grupo Wuzheng, de Shandong, que já vende em 26 países africanos, cerca de 90% dos seus triciclos ainda são movidos a combustível — mais adequados a regiões com fornecimento elétrico instável e estradas em más condições, usados principalmente no transporte de minérios e produtos agrícolas.
É o caso também da própria família de Ivanilda da Veiga: enquanto o triciclo elétrico opera até ao meio-dia, quando a bateria se esgota, outro veículo familiar, movido a combustível, continua o trabalho durante a tarde.
Nota editorial:
Os valores em yuans e escudos citados refletem os números fornecidos pelas empresas chinesas à Agência Xinhua, sem confirmação independente de fontes cabo-verdianas.
Recordamos que…
o comércio entre a China e países africanos de pequena escala, como Cabo Verde, tem crescido através da oferta de produtos acessíveis adaptados às necessidades locais, com destaque para veículos de carga usados por pequenos empreendedores na Cidade da Praia, sob acompanhamento da nossa redação nesta terça-feira, 21 de julho de 2026.
Caboverde24.info
Fonte: Agência Xinhua Foto” IA
