“A partir desta semana, três navios com bandeira cabo-verdiana saem de Lisboa e Leixões a cada sete dias e chegam diretamente ao Palmeira e ao Sal Rei — uma vantagem exclusiva que nenhum outro armador oferece.”
Uma novidade que muda o abastecimento das ilhas do leste
O Sal e a Boavista são duas ilhas com uma economia fortemente orientada para o turismo, mas com uma dependência quase total de importações para o abastecimento básico da população e dos operadores locais. A partir desta semana, essa realidade muda de forma concreta: a Transinsular, empresa do Grupo ETE, lançou o serviço Cabo Verde Expresso 3.0, que garante uma ligação marítima semanal direta entre Portugal e as duas ilhas — sem transbordo, sem escalas intermédias desnecessárias.
É a primeira vez que o arquipélago dispõe de uma frequência semanal nesta rota atlântica, com capacidade de transporte elevada para 660 TEUs — a unidade padrão de medida para contentores.
O que significa “sem transbordo” na prática
Para quem importa mercadorias — seja um supermercado, uma empresa de construção, um importador de viaturas ou um operador hoteleiro —, a diferença entre um serviço com transbordo e um serviço direto é enorme. Com transbordo, a carga sai de Portugal, passa por um porto intermediário (habitualmente Las Palmas ou Praia), é descarregada, volta a ser carregada noutro navio e só depois chega ao destino. Isso significa mais tempo, mais risco de danos, mais burocracia e custos adicionais.
Com o Cabo Verde Expresso 3.0, a mercadoria que sai de Lisboa ou Leixões chega diretamente ao Porto de Palmeira (Sal) e ao Porto de Sal Rei (Boavista), sem intermediários. A Transinsular sublinha ser o único armador a oferecer este serviço nestas condições para as duas ilhas.
Três navios, bandeira cabo-verdiana, partida semanal
O serviço é assegurado por três embações: o Lagoa, o Ponta do Sol — ambos com bandeira e tripulação cabo-verdiana — e o BMI Express. Os dois primeiros fazem parte da frota da Transinsular há vários anos e já operavam na rota Portugal–Cabo Verde nas versões anteriores do serviço. O BMI Express é a novidade que permite passar de uma frequência quinzenal para uma frequência semanal.
Os navios partem de Lisboa e Leixões e chegam às ilhas de São Vicente (Mindelo), Sal, Boavista e Santiago (Praia) a cada sete dias.
O que muda para empresas e consumidores no Sal e na Boavista
Para os operadores locais, a mudança é imediata: maior previsibilidade na chegada de mercadorias, melhor planeamento de stocks e eliminação dos custos e atrasos associados ao transbordo. Para os consumidores finais, o impacto pode sentir-se progressivamente na disponibilidade de produtos e, a prazo, na estabilização de preços de bens importados.
A Transinsular garante capacidade para transportar carga de projeto, carga especial, carga geral e viaturas — o que cobre praticamente todas as necessidades de importação das duas ilhas, desde produtos alimentares e materiais de construção até automóveis.
Uma aposta de longo prazo no arquipélago
Com mais de 40 anos de experiência no setor, a Transinsular está presente em Cabo Verde há cerca de três décadas. O Grupo ETE é também o acionista maioritário da CV Interilhas, a concessionária do transporte marítimo de passageiros e carga entre as ilhas. O lançamento do Cabo Verde Expresso 3.0 enquadra-se numa estratégia mais ampla de reforço da logística atlântica, respondendo ao crescimento da procura entre a Europa e África.
We recall that...
O serviço Cabo Verde Expresso foi lançado inicialmente com uma frequência quinzenal e capacidade limitada. Em janeiro de 2025, com a entrada do navio Ponta do Sol, passou a designar-se Cabo Verde Expresso 2.0, com capacidade para 420 TEUs. Agora, com a versão 3.0 e a adição do navio BMI Express, a capacidade sobe para 660 TEUs e a frequência passa a ser semanal — o patamar mais elevado de sempre para esta rota entre Portugal e Cabo Verde estabelecido nesta semana de maio de 2026.
Caboverde24.info
Fonte: Transinsular / Grupo ETE
