“A companhia opera atualmente com dois ATR. O Governo autorizou o aval para uma nova aeronave e o Boletim Oficial revela uma segunda fase para outro aparelho no início de 2027, dando forma ao plano anunciado em março de reforçar a operação com mais dois aviões.”
Em 30 segundos
✈️ A CVSky opera atualmente com dois ATR 72-600, D4-CCM e D4-CCN.
➕ O Governo autorizou uma garantia de até 3,7 milhões de dólares para outro ATR 72-600, identificado como MSN 1829.
📅 O mesmo diploma revela uma segunda fase relativa ao ATR 72-600 MSN 1830, prevista para o início de 2027.
🔎 Em março, o Governo já tinha anunciado a intenção de acrescentar dois ATR à operação. Se os atuais permanecerem, a frota poderá passar de dois para quatro aparelhos.
O documento revela mais do que um aval
O Governo autorizou uma garantia soberana de até 3,7 milhões de dólares a favor das Linhas Aéreas de Cabo Verde (LACV), que opera comercialmente como CVSky, no âmbito da locação operacional de uma nova aeronave ATR 72-600.
Mas a Resolução n.º 110/2026, de 30 de setembro, revela uma operação mais ampla.
O documento identifica não apenas a aeronave abrangida pelo aval agora autorizado, mas também um segundo ATR previsto para uma fase posterior.
É um passo concreto na estratégia de reforço da frota que o Governo já tinha anunciado meses antes.
Negociações concluídas para o MSN 1829
A primeira fase envolve um ATR 72-600 identificado pelo número de série do fabricante MSN 1829.
Segundo o Boletim Oficial, a LACV concluiu as negociações com a AVAP Leasing (Atlantic) Pte. Ltd. para a celebração do respetivo contrato de locação operacional.
Para viabilizar a operação, o Governo autorizou a Direção-Geral do Tesouro a conceder uma garantia soberana de até 3,7 milhões de dólares.
O contrato de locação da aeronave terá uma duração prevista de 144 meses, equivalente a 12 anos, enquanto o aval do Estado é concedido por oito anos.
O Governo justifica a operação com a necessidade de reforçar a capacidade da companhia e melhorar a regularidade e a fiabilidade das ligações aéreas domésticas.
Há um segundo avião no plano
É no artigo dedicado ao faseamento da operação que surge a informação mais relevante para perceber a dimensão do reforço previsto.
A garantia relativa ao MSN 1829 constitui a primeira fase.
O diploma estabelece depois uma segunda fase, correspondente à concessão de uma garantia relativa a outro ATR 72-600, identificado como MSN 1830, prevista para o início do exercício de 2027.
Neste segundo caso, a garantia ainda não está concedida.
A própria resolução determina que a sua emissão ficará sujeita a uma nova autorização nos termos da lei.
Há, portanto, dois níveis diferentes de concretização: para o MSN 1829, as negociações estão concluídas e o aval foi autorizado; para o MSN 1830, existe uma segunda fase oficialmente prevista, mas ainda dependente de nova autorização.
O plano já tinha sido anunciado em março
A identificação das duas aeronaves ajuda também a perceber melhor um anúncio feito há cerca de seis meses.
Durante o lançamento oficial da CVSky, em 17 de março, o primeiro-ministro, Ulisses Correia e Silva, afirmou que a companhia iniciava esta fase com dois ATR e que a intenção era acrescentar mais dois aparelhos.
Na altura, o Governo enquadrou o reforço da frota na necessidade de aumentar a disponibilidade de lugares e melhorar a regularidade das ligações, perante a procura interna e a crescente necessidade de ligação entre os voos internacionais e a rede doméstica.
Os documentos agora publicados mostram que esse plano começa a assumir uma configuração concreta: MSN 1829 e MSN 1830.
Os dois ATR atualmente utilizados são outros aparelhos
A CVSky opera atualmente com dois ATR, registados como D4-CCM e D4-CCN.
As operações de locação destes aviões correspondem aos números de série MSN 1512 e MSN 1514.
Em junho, através da Resolução n.º 88/2026, o Governo autorizou duas garantias soberanas de 3 milhões de dólares por aeronave, num total de 6 milhões de dólares, a favor da TrueNoord Yamuna Limited.
Os números de série agora identificados são diferentes: 1829 e 1830.
Isto confirma que os documentos tratam de outros aparelhos e não dos dois ATR que já integram a operação da companhia.
CVSky poderá passar de dois para quatro ATR
A conjugação dos documentos permite desenhar o cenário de expansão.
A companhia dispõe atualmente de dois ATR; o MSN 1829 encontra-se numa fase avançada do processo de locação; e o MSN 1830 está identificado para uma segunda fase prevista para o início de 2027.
Se os dois novos aparelhos forem efetivamente incorporados sem substituírem os ATR atualmente utilizados, a CVSky poderá passar de dois para quatro ATR 72-600.
Esta última condição é importante.
A Resolução n.º 110/2026 não esclarece se os MSN 1829 e 1830 representarão definitivamente um aumento líquido da frota ou se poderá existir posteriormente alguma alteração na composição dos aparelhos atualmente utilizados.
Por isso, ainda não é possível afirmar que a CVSky terá quatro ATR simultaneamente em operação.
Ainda falta saber quando chega o próximo ATR
Também permanece por esclarecer a data de chegada e de entrada em serviço comercial do MSN 1829.
O documento confirma que as negociações foram concluídas e que a garantia necessária à operação foi autorizada, mas não estabelece uma data concreta para a chegada da aeronave a Cabo Verde.
Quanto ao MSN 1830, a própria resolução situa a segunda fase no início de 2027.
São agora estes os próximos passos a acompanhar: quando chegará o primeiro dos novos aparelhos, quando começará a operar e se a concretização da segunda fase permitirá efetivamente elevar a frota para quatro ATR.
Um reforço que começa a ganhar forma
Mais do que uma decisão financeira sobre um aval de 3,7 milhões de dólares, o novo diploma permite perceber como está a avançar o plano de crescimento anunciado pela CVSky.
Em março havia uma intenção pública: reforçar a operação com mais dois ATR.
Agora existem dois números de série concretos nos documentos oficiais: MSN 1829 e MSN 1830.
O primeiro tem negociações concluídas e garantia estatal autorizada. O segundo já aparece formalmente previsto para uma segunda fase no início de 2027.
A dimensão definitiva da frota ainda dependerá da concretização destas operações e da permanência dos dois aparelhos atuais, mas o plano de reforço começa agora a sair dos anúncios e a ganhar forma nos documentos oficiais.
Cape Verde 24.info
Fonte: Boletim Oficial de Cabo Verde — Resoluções n.º 88/2026 e n.º 110/2026; Governo de Cabo Verde; CVSky.
