“Empresários senegaleses discutiram novas oportunidades com a ENAPOR. Os encontros revelaram também um forte desequilíbrio comercial: em 2024, o Senegal exportou para Cabo Verde cerca de 160 vezes mais do que importou do arquipélago.”
Em 30 segundos
-
🚢 Empresários senegaleses reuniram-se com a ENAPOR, em São Vicente, para discutir o reforço das ligações marítimas.
-
❓ Uma rota comercial com o Senegal e a Gâmbia já tinha sido inaugurada em janeiro de 2025, através do navio Djilor, mas a sua regularidade atual continua por esclarecer.
-
🌍 A CEDEAO prepara outro projeto marítimo regional, com entrada em funcionamento prevista até ao final de 2026.
-
📊 As exportações senegalesas para Cabo Verde atingiram 9,23 milhões de dólares em 2024, contra apenas 57.770 dólares no sentido inverso.
Empresários procuram reforçar ligação Dakar–Praia
Uma delegação de empresários senegaleses dos setores portuário e das pescas reuniu-se, na quinta-feira, 8 de outubro, com a administração da ENAPOR, em São Vicente, manifestando interesse firme em reforçar as ligações marítimas regulares entre Dakar e Praia.
Segundo uma reportagem publicada no dia 9 de outubro pelo Boletim de Informação Económica da Câmara de Comércio, Indústria e Agricultura de Dakar, a missão técnica incluiu visitas à unidade fabril da Frescomar e às instalações do Complexo de Pesca da Cova de Inglesa, no Mindelo.
Durante os encontros de trabalho, os operadores senegaleses defenderam uma maior frequência das operações marítimas, visando facilitar o escoamento de produtos e desenvolver novas parcerias estratégicas com empresas cabo-verdianas.
O presidente da Câmara de Comércio de Dakar, Abdoulaye Sow, considerou prioritária a criação de uma ligação marítima regular, economicamente viável e sustentável, capaz de reduzir custos logísticos e dinamizar o transporte combinado de mercadorias e passageiros.
A proposta recupera, contudo, uma dúvida de fundo em torno de uma iniciativa anterior de grande destaque público.
Uma ligação já tinha sido inaugurada em 2025
Em 9 de janeiro de 2025, Cabo Verde inaugurou formalmente uma linha marítima comercial privada ligando o país ao Senegal e à Gâmbia, operada pelo navio cargueiro Djilor, de bandeira senegalesa.
Na sua viagem inaugural, a embarcação atracou no Porto da Praia carregada com cerca de quatro mil toneladas de cimento, estando programado o transporte de basalto cabo-verdiano no percurso de regresso.
A iniciativa, promovida pela empresa Alkebulan Comimex, envolvia um investimento inicial anunciado de aproximadamente um milhão de euros e pretendia estabelecer um serviço comercial permanente e estável entre os três mercados.
Mas qual é a situação concreta dessa operação no presente?
As informações públicas disponíveis não permitem confirmar a frequência efetiva das viagens nos últimos meses nem determinar se a ligação mantém a cadência comercial inicialmente planeada.
Esta ausência de registos não significa que a linha tenha sido cancelada, evidenciando unicamente a carência de dados públicos atualizados para avaliar a sua continuidade operacional.
