“Os dados de dezembro confirmam que o cumprimento de horários na rede doméstica, apesar de a companhia operar em regime de exclusividade, continua a ser a sua principal falha operacional”
O sistema de transportes aéreos de Cabo Verde atravessou recentemente fases cruciais de reorganização. Recordamos que a Agência da Aviação Civil (AAC) oficializou recentemente a aprovação para o início das atividades da CVSky, um passo destinado a estabilizar a operacionalidade da Cabo Verde Airlines. Simultaneamente, com a entrada em funções do novo CEO, a opinião pública esperava uma inversão de tendência na gestão operacional, historicamente marcada por incertezas nos horários e frequentes transtornos para os passageiros.
Como habitualmente fazemos periodicamente, efetuámos uma monitorização atenta do tráfego aéreo interilhas para verificar o desempenho da pontualidade e a eficiência do serviço oferecido aos cidadãos. Nesta ocasião, o foco centrou-se num dos períodos mais críticos do ano, o das festividades natalícias, para avaliar se as recentes novidades estruturais trouxeram os benefícios esperados.
A monitorização dos voos efetuados pela Cabo Verde Airlines entre 22 e 26 de dezembro de 2025, baseada nos dados extraídos da plataforma de rastreio FlightRadar24, delineia um quadro operacional complexo. Apesar do reforço burocrático e das novas diretrizes de gestão, os registos de voo dos ATR 72-600 indicam que a pontualidade continua a ser o principal obstáculo, com uma média de 62% das ligações a sofrer atrasos em relação ao horário programado.
Análise da aeronave D4-CCM (MSN 1512)
O primeiro aparelho analisado mostra uma sequência de rotações que foi pesadamente afetada por atrasos acumulados logo desde as primeiras horas da manhã.
Legenda de dados Tabela D4-CCM (Fonte FlightRadar24): Como se pode verificar na tabela abaixo, no período de 22 a 26 de dezembro, 65% dos voos operados por esta máquina registaram atrasos significativos em relação ao horário previsto (STD). Os picos mais relevantes ocorreram nos dias 23 e 26 de dezembro, com atrasos que, em muitos casos, superaram as duas horas (exemplo: voo VR4401 de 26/12 que descolou às 15:36 em vez das 13:40).
Análise da aeronave D4-CCN (MSN 1514)
A situação registada no segundo ATR da frota confirma as mesmas críticas, com uma instabilidade operacional particular precisamente nos dias da Véspera (24) e no Dia de Natal (25).
Legenda de dados Tabela D4-CCN (Fonte FlightRadar24): Analisando os dados deste segundo aparelho, nota-se que 58% dos trajetos sofreram alterações de horário. As maiores críticas concentraram-se na Véspera (24/12) e no Natal (25/12), onde diversos voos aparecem com o estado “Unknown” ou “Diverted”, sinal de uma gestão operacional em grande dificuldade.
Reflexões sobre a gestão e o serviço
A oficialização da CVSky pela AAC e a tomada de posse do novo CEO representavam os pilares para uma “nova era” de eficiência. Contudo, a descrição dos dados sugere que as reformas estruturais ainda não se traduziram numa fluidez operacional constante. A gestão das rotações ainda padece de uma fraca capacidade de absorção de imprevistos técnicos ou logísticos, que acabam por penalizar diretamente o utente.
Um sistema onde, em média, 62% dos voos regista atrasos consistentes impõe uma reflexão sobre a sustentabilidade do atual modelo. A nova governação é chamada a dar respostas concretas não apenas no papel, mas através da melhoria dos indicadores de desempenho (KPI).
Conclusão
Em síntese, a monitorização do período natalício confirmou que o desafio da pontualidade continua em aberto e que as mudanças formais não foram suficientes para garantir um serviço impecável. Embora a aprovação da AAC seja um passo em frente normativo, a realidade operacional sugere que a solução provável para um verdadeiro salto de qualidade reside na inserção de um corpo diretivo de elevada competência, preferencialmente com sólida experiência internacional no setor.
Voltaremos a este tema no início do próximo ano, continuando a nossa monitorização constante. Faremos isso com o espírito de querer fornecer um ponto de referência objetivo que possa servir de estímulo à companhia para melhorar os seus padrões. O nosso objetivo continua a ser ver uma Cabo Verde Airlines finalmente moderna e fiável, capaz de garantir aos cidadãos a mobilidade pontual que merecem.
Cape Verde 24.info
Fonte: FlightRadar24
Imagem: Aprimorada com AI
