“Nas ilhas europeias do Atlântico, a mobilidade é um direito subsidiado; em Cabo Verde, o custo do isolamento ainda recai sobre o bolso do residente“
A Macaronésia é uma região biogeográfica do Atlântico Norte que agrupa quatro arquipélagos: as Canárias (Espanha), os Açores e a Madeira (Portugal), e Cabo Verde. Todos partilham a mesma realidade geográfica — ilhas isoladas, populações dispersas e dependência total dos transportes para a mobilidade básica. No entanto, quando se comparam as políticas de apoio aos residentes, as diferenças sugerem realidades paralelas.
Canárias: o exemplo dos 75% de desconto
O exemplo mais expressivo é o das Ilhas Canárias. Os residentes beneficiam de um desconto de 75% no preço base do bilhete de avião e de barco em todos os trajetos nacionais e interinsulares. O subsídio aplica-se a todos os residentes, independentemente da nacionalidade, e sobe para 85% no caso de famílias numerosas. O sistema é direto: o desconto é aplicado no momento da compra, sem burocracia ou necessidade de reembolso posterior.
Comparativo de Apoios à Mobilidade (Macaronésia)
Açores e Madeira: a garantia do Estado
O modelo português foca-se na tarifa máxima. Nas viagens entre os Açores e o continente, os residentes pagam no máximo 119 euros (ida e volta), enquanto na Madeira o valor é de 79 euros. O Estado assume o reembolso da diferença aos operadores. Em 2023, este investimento na coesão territorial custou cerca de 126,2 milhões de euros, refletindo uma escolha política clara de integração nacional.
O cenário em Cabo Verde
Em Cabo Verde, o passo mais significativo ocorreu em outubro de 2024, com a implementação de um subsídio de 40% nas tarifas aéreas para as ilhas de São Nicolau, Maio e Brava. Os resultados foram imediatos: um aumento de 64,6% na mobilidade nestas ilhas até dezembro de 2025. Contudo, nas restantes ilhas — como Sal, Santiago ou São Vicente — não existe ainda um subsídio direto à mobilidade aérea para a generalidade dos residentes.
O motor do desenvolvimento nacional
A implementação de um modelo de tarifas reduzidas em Cabo Verde teria impactos que ultrapassam o simples conforto individual. Primeiro, permitiria a criação de um verdadeiro mercado interno único, onde produtores agrícolas de Santo Antão ou do Fogo teriam custos logísticos viáveis para vender no Sal ou na Boa Vista.
Segundo, este modelo promove a descentralização. Profissionais qualificados estariam mais dispostos a fixar-se em ilhas periféricas se o custo de ligação aos grandes centros fosse reduzido. Por fim, o turismo de “island hopping” seria potenciado, distribuindo a riqueza dos grandes resorts para as economias locais de todo o arquipélago.
Quem é a Macaronésia?
A Macaronésia (do grego “Ilhas Fortunadas”) engloba os arquipélagos vulcânicos do Atlântico Norte. Embora Cabo Verde partilhe laços históricos e geográficos com as Canárias, Açores e Madeira, a diferença reside no estatuto político: as três congéneres europeias são Regiões Autónomas da União Europeia, beneficiando de fundos estruturais destinados à ultraperiferia, o que lhes permite financiar modelos de transporte altamente subsidiados.
Conclusão: vontade política e futuro
O exemplo de São Nicolau, Maio e Brava demonstra que o mecanismo de subsídio funciona e gera resultados mensuráveis. A questão que se coloca não é apenas financeira, mas de soberania e coesão territorial. Tratar o transporte interilhas como um serviço público essencial é o caminho para que a insularidade deixe de ser uma penalização económica para os cabo-verdianos.
Caboverde24.info
Fonte: Governo de Cabo Verde, Ministério dos Transportes de Espanha
