A análise do percurso deste aparelho revela que o avião partiu de Malabo, na Guiné Equatorial, tendo feito escala em Dakar antes de aterrar no Aeroporto Internacional Nelson Mandela, na Praia. Hoje, 12 de fevereiro, o aparelho iniciou oficialmente o serviço inter-ilhas, embora os registos indiquem que os primeiros voos tenham ocorrido com atrasos significativos em relação ao horário previsto.

Hipóteses e o silêncio institucional

Na ausência de comunicados oficiais diretos por parte da administração da TACV, a dedução mais provável é que a companhia tenha recorrido a um contrato de wet lease de emergência. Esta medida visa garantir o cumprimento do programa de voos domésticos, que tem sido severamente afetado por problemas técnicos.

É importante recordar que, há poucos dias, a TACV comunicou publicamente ter resolvido o problema técnico que mantinha um dos seus ATR 72 imobilizado desde o dia 21 de janeiro. No entanto, apesar dessa declaração, não há registos de que a referida aeronave tenha efetivamente retomado as operações comerciais regulares, o que justifica a necessidade desta nova contratação externa.

Um balanço da frota

Com a entrada deste aparelho, a situação atual da TACV é reveladora: a companhia voa atualmente com dois aviões alugados de um total de apenas três aeronaves em operação. Além do reforço da Cronos Airlines, a TACV utiliza frequentemente os seus Boeing 737 para garantir a regularidade do serviço em rotas domésticas.