“O caso do voo UPS 2976 reacende o debate mundial sobre os limites da IA nas investigações de acidentes e sobre a proteção da privacidade das vítimas.”
O acidente que chocou os Estados Unidos
No dia 4 de novembro de 2025, o voo UPS 2976, um avião de carga McDonnell Douglas MD-11F, descolou do Aeroporto Internacional Muhammad Ali de Louisville, no Kentucky, com destino a Honolulu, no Havai. Poucos segundos após a descolagem, o motor esquerdo separou-se da asa, provocando o colapso imediato da aeronave.
O aparelho perdeu altitude de forma brusca, colidiu com o telhado de um armazém da UPS no final da pista e explodiu numa enorme bola de fogo noutros edifícios próximos. Quinze pessoas perderam a vida, entre as quais os três tripulantes a bordo e doze pessoas no solo, sendo que uma delas sucumbiu aos ferimentos 51 dias após o acidente. Vinte e três pessoas ficaram feridas.
O espectrograma que ninguém devia ter visto
O Conselho Nacional de Segurança nos Transportes dos EUA (NTSB) é legalmente proibido de incluir gravações áudio de cabines de pilotagem nos seus dossiês de investigação. No entanto, o dossiê referente ao voo UPS 2976 continha um ficheiro de espectrograma derivado da gravação da caixa negra.
Um espectrograma é uma representação visual de sinais sonoros — uma imagem que traduz frequências áudio em dados gráficos. O que parecia ser um documento técnico inofensivo revelou-se uma porta aberta para a reconstrução das últimas palavras dos pilotos.
Scott Manley, cientista e criador de conteúdo com grande audiência online, alertou publicamente a agência sobre o risco, escrevendo nas redes sociais: “O NTSB não divulga as gravações das caixas negras, mas neste caso divulgou uma imagem de um espectrograma. Não sei se é boa ideia, porque provavelmente é possível reconstruir muito áudio a partir dos megabytes de dados codificados nessa imagem.”
A IA fez o que a lei proíbe
O que Manley previu acabou por acontecer. Utilizadores da internet recorreram ao espectrograma e à transcrição textual disponível publicamente para criar aproximações do áudio da caixa negra, utilizando ferramentas de inteligência artificial como o Codex, conforme documentado em publicações nas redes sociais.
Esta descoberta gerou sérias preocupações quanto a violações de privacidade e ao potencial uso indevido de dados sensíveis de investigação. A lei federal norte-americana proíbe expressamente a divulgação pública de gravações áudio de cabines de pilotagem, dada a natureza altamente sensível das comunicações verbais no interior da cabine. Com a inteligência artificial, essa barreira legal foi contornada — não por hackers, mas por cidadãos comuns com acesso a ferramentas públicas.
Após tomar conhecimento da situação, o NTSB encerrou o acesso público a praticamente todos os dossiês de investigação. A agência restaurou entretanto o acesso geral ao sistema, mas manteve 42 investigações bloqueadas e sujeitas a revisão, incluindo a referente ao voo UPS 2976.
Um precedente que preocupa a aviação mundial
Este caso levanta questões que vão muito além dos Estados Unidos. A capacidade de reconstruir áudio a partir de imagens espectrográficas representa um desafio inédito para os organismos reguladores da aviação em todo o mundo, incluindo a ICAO — organização da qual Cabo Verde é membro ativo.
A proteção das comunicações de cabine tem sido um pilar fundamental das investigações de acidentes aéreos. Os pilotos devem poder comunicar livremente, sem receio de que as suas palavras sejam usadas fora do contexto legal da investigação. Se essa proteção for comprometida pela inteligência artificial, as consequências para a cultura de segurança na aviação podem ser significativas.
O que diz o NTSB oficialmente
Em comunicado oficial, o NTSB declarou: “O NTSB tem conhecimento de que os avanços em reconhecimento de imagem e métodos computacionais permitiram a indivíduos reconstruir aproximações do áudio do gravador de voz de cabine a partir de imagens espectrais divulgadas no âmbito de investigações do NTSB, incluindo a investigação em curso sobre o acidente do voo UPS 2976, ocorrido no ano passado em Louisville, Kentucky.”
O relatório final do NTSB sobre as causas prováveis do acidente ainda deverá levar vários meses a ser concluído.
Recordamos que o voo UPS 2976 descolou de Louisville no dia 4 de novembro de 2025 com destino ao Havai. O motor esquerdo separou-se da asa segundos após a descolagem, causando a queda do avião sobre uma zona industrial e a morte de 15 pessoas. No decorrer da investigação oficial, o NTSB publicou inadvertidamente um espectrograma da caixa negra, que foi posteriormente utilizado por utilizadores anónimos para reconstruir, com recurso a inteligência artificial, as últimas comunicações dos pilotos — um ato proibido por lei federal nos Estados Unidos.
Caboverde24.info
Fonte: NTSB, TechCrunch, CNN, The Register
