“Com os novos preços dos combustíveis em vigor desde hoje, comparámos os custos de utilização de uma BYD Seagull elétrica e de um pequeno carro a gasolina. A diferença por cada 100 quilómetros é significativa.”
Em 30 segundos
- ⛽ A gasolina passou hoje para 175,40 escudos por litro.
- ⚡ Numa comparação de referência, fazer 100 km numa pequena elétrica pode custar menos de metade do valor gasto em gasolina.
- 🏠 Carregar em casa pode aumentar a poupança, dependendo da tarifa elétrica efetivamente aplicada ao consumidor.
- 🏝️ Uma autonomia próxima dos 400 km adapta-se particularmente bem às curtas distâncias das ilhas cabo-verdianas.
- 💰 Em 2026, os veículos elétricos continuam a beneficiar de importantes isenções fiscais na importação.
Gasolina mais cara: fizemos as contas
Desde esta terça-feira, 1 de setembro, a gasolina custa 175,40 escudos por litro em Cabo Verde, após uma subida de 4,34%.
Com o novo preço, o Caboverde24.info procurou responder a uma questão cada vez mais atual: quanto se pode realmente poupar utilizando um carro elétrico?
Para tornar a comparação concreta, tomámos como referência uma BYD Seagull elétrica, disponível em versões com autonomia próxima dos 400 km, e um Kia Picanto 1.0 a gasolina, representativo das pequenas utilitárias utilizadas no país.
Picanto: cerca de 912 escudos por 100 km
Considerando um consumo combinado de referência de 5,2 litros por 100 km, as contas são simples:
5,2 litros × 175,40 CVE = 912 CVE por 100 km.
Percorrer 1.000 km representa cerca de 9.120 escudos em gasolina.
A 15.000 km por ano, seriam aproximadamente 136.800 escudos apenas em combustível.
Seagull: cerca de 384 escudos por 100 km no nosso exemplo real
A versão de maior autonomia da BYD Seagull utiliza uma bateria próxima dos 39 kWh e anuncia cerca de 400 km de autonomia, consoante a versão e o ciclo de homologação.
Isso equivale a um consumo teórico próximo dos 10 kWh por 100 km.
Para não basearmos a comparação apenas numa tarifa teórica, o Caboverde24.info utilizou também um documento real: uma fatura de carregamentos de um veículo elétrico efetuados no Sal.
Nesse caso, a eletricidade foi faturada a 33,36 CVE/kWh antes de IVA, tanto em carregamento rápido como semirrápido. Acrescentando 15% de IVA, o custo aproxima-se dos 38,36 CVE/kWh.
Com esse valor:
- ⚡ BYD Seagull: cerca de 384 CVE/100 km
- ⛽ Kia Picanto: cerca de 912 CVE/100 km
São aproximadamente 528 escudos de diferença por cada 100 km, ou uma poupança energética próxima dos 58% a favor do elétrico neste cenário.
Quase 80 mil escudos por ano
A diferença torna-se mais visível quando acumulamos quilómetros.
Para alguém que percorra 15.000 km por ano, mantendo estes consumos e preços como referência:
- ⛽ Picanto: cerca de 136.800 CVE/ano
- ⚡ Seagull: cerca de 57.500 CVE/ano
- 💰 Diferença: aproximadamente 79.000 CVE por ano
Na utilização real, os números podem variar. Trânsito, relevo, velocidade, ar condicionado, carga e estilo de condução influenciam ambos os veículos, enquanto no elétrico existem também perdas durante o carregamento.
E carregar em casa?
Aqui está uma das vantagens potencialmente mais interessantes do automóvel elétrico.
Quem dispõe de garagem ou de um local adequado pode carregar o veículo em casa, frequentemente durante a noite, e começar o dia com a bateria novamente abastecida.
O preço doméstico da eletricidade, porém, não deve ser tratado como um único valor para todo o país. Pode variar segundo operador, ilha, escalão de consumo e medidas tarifárias aplicáveis.
Por isso, não atribuímos neste artigo um único custo doméstico válido para todos os cabo-verdianos.
Mas existe uma conta simples que cada leitor pode fazer:
consumo do carro em kWh/100 km × preço efetivamente pago por kWh na sua fatura.
Para uma pequena elétrica que consuma aproximadamente 10 kWh/100 km, quem pagar, por exemplo, 30 escudos por kWh gastará cerca de 300 escudos por 100 km; quem pagar 40 escudos, cerca de 400.
Em ambos os exemplos, permanece muito abaixo dos cerca de 912 escudos calculados para a gasolina.
400 km têm outro significado em Cabo Verde
Há ainda uma vantagem frequentemente esquecida quando se analisa o carro elétrico a partir da realidade cabo-verdiana: a geografia.
Num grande país continental, uma autonomia de 300 ou 400 km pode obrigar a planear carregamentos durante viagens longas.
Em Cabo Verde, o automóvel permanece normalmente dentro da mesma ilha e as deslocações quotidianas são relativamente curtas.
Uma autonomia anunciada próxima dos 400 km pode, por isso, representar vários dias de utilização para muitos condutores.
A autonomia real será normalmente diferente da anunciada em homologação e dependerá das condições de utilização. Ainda assim, num arquipélago constituído por ilhas de dimensões reduzidas, a chamada “ansiedade de autonomia” tende a ter um peso diferente daquele que assume em grandes territórios continentais.
E o preço de compra?
Uma BYD Seagull pode situar-se atualmente aproximadamente entre 1.850.000 e 2.100.000 escudos em Cabo Verde, dependendo da versão.
Ou seja, o pequeno elétrico já entrou numa faixa de preço comparável à de algumas utilitárias convencionais.
Não encontrámos, contudo, um preçário público atualizado do Kia Picanto em Cabo Verde que permita fazer uma comparação rigorosa do preço de aquisição neste 1 de setembro. Por isso, preferimos não utilizar valores antigos como se fossem atuais.
O Estado também ajuda
Existe uma razão importante para os elétricos conseguirem chegar ao mercado cabo-verdiano a preços competitivos.
O Orçamento do Estado para 2026 mantém a isenção de IVA, Imposto sobre Consumos Especiais e direitos de importação para a importação de veículos elétricos.
Determinados equipamentos novos destinados ao carregamento também beneficiam de isenções de direitos aduaneiros e IVA.
A legislação prevê ainda isenção da taxa de parqueamento para os veículos elétricos abrangidos.
São vantagens fiscais importantes que reduzem o custo de entrada desta tecnologia e ajudam a explicar a presença crescente de veículos elétricos nas estradas cabo-verdianas.
Menos manutenção, mas também existem custos escondidos
O elétrico tem uma mecânica mais simples.
Não necessita de mudanças de óleo do motor, velas ou sistema de escape e possui menos componentes mecânicos associados à propulsão sujeitos a manutenção.
Mas elétrico não significa custo zero.
Pneus, suspensão, seguro e manutenção geral continuam a existir. A bateria perde gradualmente capacidade com o tempo e é um componente caro, tornando importantes a garantia, a assistência técnica e a disponibilidade de peças.
Há ainda uma questão que só o desenvolvimento do mercado permitirá avaliar melhor: quanto valerão os atuais elétricos usados dentro de alguns anos?
O automóvel a gasolina, por outro lado, beneficia de uma rede de abastecimento consolidada, reabastece em poucos minutos e conta com uma longa experiência local de manutenção. Em contrapartida, necessita de combustível e de manutenção de uma mecânica mais complexa.
Então, o elétrico compensa?
Se olharmos exclusivamente para a energia necessária para percorrer 100 km, aos preços utilizados nesta comparação a vantagem é clara:
- ⛽ Kia Picanto: cerca de 912 CVE
- ⚡ BYD Seagull: cerca de 384 CVE no exemplo real de carregamento utilizado
- 💰 Poupança: aproximadamente 58%
E carregar em casa poderá resultar num custo diferente — eventualmente ainda mais baixo — dependendo da tarifa efetivamente paga por cada família.
Isso não significa que o elétrico seja automaticamente a melhor escolha para todos. Preço de compra, possibilidade de carregar em casa, assistência, bateria, utilização prevista e futura revenda também devem entrar nas contas.
Mas a combinação entre gasolina a 175,40 escudos, incentivos fiscais, baixo consumo energético e pequenas distâncias das ilhas torna a mobilidade elétrica particularmente interessante no contexto cabo-verdiano.
Com a gasolina novamente a subir, essa diferença começa a ser cada vez mais difícil de ignorar.
Caboverde24.info
Fontes: ARME – Agência Reguladora Multissetorial da Economia; Boletim Oficial de Cabo Verde; Ministério das Finanças – Orçamento do Estado 2026; BYD – especificações técnicas da Seagull; Kia – especificações técnicas do Picanto; Fatura real de carregamentos de veículo elétrico no Sal, junho de 2026; Ficha comercial BYD Seagull – mercado cabo-verdiano.
