“Monitorização de voos revela que o ATR “1514” não voa desde janeiro e que a restante frota acumula horas de atraso nas ligações interilhas”
A situação da frota e operacionalidade A conectividade aérea em Cabo Verde enfrenta novos desafios operacionais. De acordo com os dados de monitorização do FlightRadar24, a aeronave ATR 72-600 com o número de série 1514 (D4-CCN), que a TACV – Cabo Verde Airlines teria indicado como pronta para reforçar as operações, encontra-se imobilizada. O último registo de voo desta aeronave data de 21 de janeiro de 2026.
Esta ausência prolongada da aeronave tem colocado uma pressão extraordinária sobre as restantes unidades ao serviço da companhia de bandeira, resultando numa instabilidade constante na programação dos voos domésticos.
Atrasos crónicos nos últimos dias A análise dos registos entre os dias 10 e 12 de fevereiro revela um cenário de grande irregularidade. As duas aeronaves que asseguram as ligações principais — o ATR 72-600 (MSN 1512) e o ATR 72-500 operado pela Global Aviation — têm operado quase sistematicamente fora do horário previsto (STD).
Em vários casos, os atrasos na partida (ATD) ultrapassam as duas ou três horas. Esta situação cria um efeito dominó, onde o primeiro voo do dia condiciona todas as ligações subsequentes, afetando passageiros em rotas críticas como Praia, São Vicente e Sal. Nem mesmo o recurso ao “wet lease” tem garantido a pontualidade.
O impacto nos passageiros e na rede interilhas A centralidade deste tema prende-se com a dependência que o país tem do transporte aéreo para a mobilidade de pessoas e bens. Com uma aeronave de última geração parada, a capacidade de resposta da TACV fica severamente limitada. Os dados mostram que mesmo os voos curtos têm sofrido alterações que prejudicam a programação dos utentes e a logística empresarial.
O silêncio da AAC A Agência de Aviação Civil (AAC) é a autoridade reguladora do setor aéreo em Cabo Verde, responsável por supervisionar a segurança, a economia do setor e, crucialmente, o cumprimento dos direitos dos passageiros e dos padrões de serviço. No entanto, perante os atrasos sistemáticos aqui documentados e a paragem prolongada de aeronaves anunciadas como operacionais, nota-se uma ausência de intervenção pública ou medidas corretivas visíveis por parte do regulador. A falta de comunicados ou sanções face ao incumprimento de horários levanta questões sobre a eficácia da fiscalização do serviço público prestado aos cabo-verdianos.
Conclusão e contexto recente Va recordado que, nos últimos dias, houve a expectativa pública de que o reforço da frota com a plena operacionalidade das aeronaves ATR permitiria uma normalização das frequências e uma maior pontualidade. No entanto, os dados técnicos atuais contradizem essa expectativa, confirmando que o D4-CCN permanece em terra e que a pontualidade da rede doméstica continua longe dos padrões desejados.
Cape Verde 24.info
Fonte: Dados de monitorização FlightRadar24 (Registos de Janeiro e Fevereiro 2026).
Nota Editorial: As informações publicadas baseiam-se em dados públicos de rastreio de aeronaves e não substituem os comunicados oficiais da companhia, servindo apenas para análise do desempenho operacional observado.
2 Responses
Gostei desta iniciativa, de criar um Blog de informação, sobre a aviação particularmente em Cabo Verde. Excelente ideia para mim, que sou um amante da aviação. Para além disto, é uma forma de manter a sociedade informada, sobre determinados assuntos que são de interesse publico.
Neste caso eu queria fazer parte, se me permitem deste blog de informação e de partilha de ideias.
Prezado Sr. Hipólito, seja bem-vindo.
Pode enviar para nós qualquer sugestão, experiência, artigo, reportagem, vídeo e imagem que possa ser de interesse para a nossa comunidade.
Seja sempre bem-vindo!
Info@caboverde24.info