“Com um investimento de 25 milhões de euros, o novo navio de 300 passageiros será o pilar da conectividade marítima em Cabo Verde”
A necessidade de reforçar a frota nacional de transporte marítimo tem sido uma das maiores prioridades do Governo de Cabo Verde para garantir a continuidade territorial. Em 2024, a Enapor lançou um ambicioso concurso público internacional para o design e construção de raiz de um navio Ro-Ro (Passenger/Roll-on Roll-off). Este projeto é financiado pelo Banco Mundial e visa dotar o Estado de ativos próprios para mitigar as falhas de conectividade que afetam a economia e a mobilidade entre as ilhas.
O setor dos transportes marítimos em Cabo Verde prepara-se para uma transformação significativa. Após um rigoroso processo de seleção internacional, o consórcio liderado pela expertise da LMG Marin (Noruega), em parceria com estaleiros de referência na Ásia (frequentemente representados por gigantes como a CSC Jinling ou Guangzhou Shipyard), foi selecionado para dar vida ao novo navio interilhas do arquipélago.
Excelência na construção naval
A escolha deste grupo de execução reflete a exigência técnica do caderno de encargos da Enapor. A LMG Marin, responsável pelo design, é uma das principais consultoras navais do mundo, especialista em navios adaptados a condições marítimas adversas, como as que se verificam nos canais de Cabo Verde.
A construção física, que será realizada em estaleiros de alta tecnologia na China, segue o padrão internacional de eficiência. Estes estaleiros são conhecidos mundialmente por entregarem embarcações Ro-Ro para as maiores operadoras da Europa, garantindo que o novo navio cabo-verdiano cumpra os mais altos padrões de segurança da Organização Marítima Internacional (IMO).
Características do novo navio
Diferente das aquisições de navios usados feitas no passado, esta embarcação será construída totalmente de raiz, adaptada às necessidades específicas das nossas ilhas:
- Capacidade de Passageiros: O navio terá lotação para 300 passageiros, oferecendo áreas de descanso modernas e climatizadas.
- Transporte de carga: O convés principal será destinado a carga rodada (viaturas ligeiras e pesadas), facilitando o escoamento de mercadorias e o movimento de veículos particulares entre os portos nacionais.
- Velocidade e estabilidade: Projetado para atingir uma velocidade de serviço de 15 nós, o navio contará com sistemas de estabilização de última geração, essenciais para garantir o conforto dos passageiros nas travessias mais exigentes do Atlântico.
- Sustentabilidade: Os motores serão configurados para garantir uma maior eficiência energética, reduzindo o consumo de combustível e a pegada de carbono.
O impacto para Cabo Verde
Com um investimento global de 25 milhões de euros, este navio será propriedade do Estado, gerido através da Enapor. Esta estratégia garante que, independentemente do modelo de concessão em vigor, o país mantenha a soberania sobre um meio de transporte vital para a economia.
A entrega da embarcação, prevista para o horizonte de 2026/2027, deverá reduzir drasticamente o tempo de espera nos portos e aumentar a previsibilidade das ligações, especialmente nas rotas de maior pressão como Praia, Mindelo e Sal. Para os cabo-verdianos, este navio representa não apenas um novo meio de transporte, mas a esperança de uma conectividade segura, digna e regular.
Cape Verde 24.info
- Fontes:
- Enapor
- Governo de Cabo Verde
- Banco Mundial
- Empresa Construtora Grupo Chinês
Imagem: Rede social
One response
Se de facto querem resolver o problema de conectividade das ilhas o governo, nesse caso a “enapor” deveria provocar financiamento para contribuir navios gémeos que são sempre mais baratos, no caso de cabo verde pelo menos menos nunca menos que dois navios novos, o ideal seria três navios, resolveria todos os problemas a longo prazo