“É o maior investimento portuário alguma vez feito em Cabo Verde — e, surpreendentemente, passou quase despercebido”
Um investimento histórico, quase sem cobertura
A União Europeia e o Banco Europeu de Investimento assinaram um pacote de cerca de 148 milhões de euros para a reabilitação e expansão dos principais portos do arquipélago de Cabo Verde e do seu principal estaleiro naval. O pacote é composto por 114 milhões de euros em empréstimo BEI, assinados em 2024, e por uma subvenção a fundo perdido de 34 milhões de euros da União Europeia, assinada em janeiro de 2026.
A distinção é relevante: o empréstimo terá de ser reembolsado pelo Estado cabo-verdiano, enquanto a subvenção é uma transferência direta sem contrapartida financeira — uma das maiores alguma vez atribuídas à infraestrutura marítima do país.
Apesar da dimensão histórica do investimento, o tema passou praticamente despercebido na imprensa nacional. Este artigo explica o que está previsto, porto a porto, e o que pode mudar concretamente para os cidadãos de cada ilha.
O que é o Global Gateway — e porque Cabo Verde?
O projeto insere-se no Global Gateway, a estratégia de investimento internacional da União Europeia. Segundo documentos oficiais da Comissão Europeia, o investimento nos portos faz parte de um effort mais amplo da UE em Cabo Verde que ultrapassa os 400 milhões de euros, abrangendo projetos em conectividade digital, transição energética e economia azul, com o objetivo de posicionar o país como hub regional resiliente através de uma parceria de longo prazo com a Europa.
Segundo documentos do BEI, o projeto está alinhado com o programa indicativo plurianual UE–Cabo Verde 2021–2027 e apoia o corredor multimodal Praia–Dakar–Abidjan, identificado pela UE como uma ligação estratégica regional em África subsaariana.
Porto a porto: o que está previsto
Mindelo — Porto Grande (São Vicente)
Segundo documentos oficiais do BEI, a expansão do Porto Grande em Mindelo inclui um novo quebra-mar e cais, maior capacidade de movimentação de contentores e infraestruturas modernizadas para carga geral e pescas.
O Porto Grande opera em articulação com o novo Terminal de Cruzeiros do Mindelo. O terminal foi inaugurado a 21 de junho de 2025 pela ENAPOR — Portos de Cabo Verde — e foi construído por um consórcio luso-cabo-verdiano constituído pelas empresas Mota-Engil e Empreitel Figueiredo, com um cais de 400 metros de comprimento e 20 metros de largura. Segundo a ENAPOR, a infraestrutura permite a atracação simultânea de dois navios de cruzeiro de até 350 metros, com capacidade total para até 6.000 passageiros. No âmbito do pacote BEI, está prevista a instalação de sistemas de energia solar e alimentação elétrica em terra no terminal, para reduzir as emissões dos navios durante as escalas.
Este é o porto mais avançado do programa: já foi aberto um concurso público internacional para as obras de modernização e extensão do Porto Grande, o que significa que o projeto transitou da fase de financiamento para a fase de execução.
Porto Novo — Santo Antão
Santo Antão é uma ilha com elevado potencial agrícola e turístico mas sem aeroporto — depende inteiramente do transporte marítimo. A expansão do Porto Novo é vital para garantir o fluxo de pessoas e mercadorias entre Santo Antão e o hub vizinho de São Vicente, apoiando o ecossistema turístico e as exportações agrícolas locais.
Para os habitantes de Santo Antão, esta é provavelmente a intervenção com impacto mais direto no quotidiano: melhores condições de embarque, maior capacidade e mais fiabilidade nas ligações interilhas.
Palmeira — Sal
Segundo documentos do BEI, a modernização do Porto da Palmeira visa permitir a receção de navios de maior porte, melhorar a gestão ambiental e criar melhores condições para o desembarque seguro e eficiente de peixe, beneficiando diretamente os pescadores locais e toda a cadeia de valor. A ilha de Sal recebe mais de metade dos turistas de Cabo Verde — e quase tudo o que consomem chega por mar através deste porto.
CABNAVE — Estaleiro Naval de São Vicente
O estaleiro CABNAVE, em Mindelo, é a principal instalação de reparação naval do arquipélago. A sua reabilitação está prevista no âmbito do programa BEI, com o objetivo de modernizar a capacidade nacional de manutenção de embarcações e reforçar o papel de São Vicente como centro marítimo regional.
Praia — Santiago
O porto da capital não está incluído no pacote de 148 milhões de euros. Os documentos oficiais do BEI referem-no apenas como objeto de potenciais investimentos adicionais, em fase de estudo, sem compromissos financeiros definidos.
A dimensão ambiental
Segundo documentos oficiais do BEI, as medidas ambientais incluem a instalação de alimentação elétrica em terra no terminal de cruzeiros de Mindelo — para que os navios não precisem de manter os motores em funcionamento durante as escalas — e sistemas de energia solar em vários portos do arquipélago. Os portos cabo-verdianos passarão assim a dispor de infraestrutura verde alinhada com os padrões europeus de descarbonização marítima.
O que está em jogo para Cabo Verde
Como nação arquipelágica, Cabo Verde depende do transporte marítimo para o comércio, a mobilidade, a segurança alimentar, o acesso à saúde e o turismo. O programa de investimento visa modernizar a infraestrutura portuária, reduzir emissões, melhorar a eficiência logística e reforçar a conectividade tanto interilhas como com o exterior.
Para um país sem rios, sem petróleo e com apenas 10% de terra arável, o mar não é apenas uma paisagem — é literalmente a economia. A modernização dos portos será, nos próximos anos, um dos fatores que mais determinará a competitividade económica do país e a qualidade de vida nas ilhas mais dependentes do transporte marítimo.
We recall that...
Cabo Verde dispõe de nove portos distribuídos pelas ilhas habitadas. O transporte marítimo é a principal ligação entre ilhas sem aeroporto — como Santo Antão — e constitui a via essencial para o abastecimento de bens de primeira necessidade em todo o arquipélago. O financiamento europeu de 148 milhões de euros para os portos insere-se num compromisso mais amplo da UE com Cabo Verde que ultrapassa os 400 milhões de euros em projetos ativos analisados nesta temporada de 2026.
Caboverde24.info
Fonte: Banco Europeu de Investimento — comunicado oficial de janeiro de 2026; Comissão Europeia
