Processar o pagamento de passagens aéreas custou às companhias, em média, cinco dólares por passageiro em 2025. O valor consta de novos dados mundiais divulgados a 27 de outubro pela Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

24,5 mil milhões de dólares em pagamentos

O total do setor chegou a 24,5 mil milhões de dólares em custos de pagamento associados a vendas no valor de 1,05 biliões de dólares. A despesa aumentou 10,4% face a 2023, ultrapassando o crescimento de 7,7% das vendas no mesmo intervalo.

É importante perceber o significado deste valor. Os cinco dólares são uma média dos custos de processamento suportados pelas companhias, não uma nova taxa de cinco dólares que todos os passageiros tenham de pagar ao comprar uma passagem.

Cinco dólares de despesa e 4,50 de lucro projetado

A IATA destaca um contraste: esse custo médio de pagamento em 2025 foi de cinco dólares por passageiro, enquanto a associação projeta para 2026 um lucro líquido médio de 4,50 dólares por passageiro. São indicadores de anos e naturezas diferentes; não permitem concluir que cada bilhete gera automaticamente uma perda.

Taxas, sistemas e fraudes

Dos 24,5 mil milhões de dólares, 20,7 mil milhões corresponderam a taxas e despesas diretas de cada transação. Mais 2,9 mil milhões refletiram sistemas, pessoal, atrasos de caixa e exigências de conformidade. Fraude e vendas não cobradas representaram outros 900 milhões.

O cartão bancário foi o meio com taxas médias mais elevadas, segundo a IATA: 2,53% por transação, acima da média geral estimada de 1,97%. A comparação não discrimina estes custos por companhia ou rota.

Preferências dos passageiros e IATA Pay

Num inquérito global de passageiros realizado em 2025, a IATA apurou que 29% dos inquiridos preferiam carteiras digitais e 8% preferiam sistemas locais de pagamento imediato. O IATA Pay, concebido para facilitar esses métodos locais, já estava implementado em 34 países e 38 sistemas de pagamento.

A associação aponta outra dificuldade: aproximadamente uma em cada cinco tentativas de compra de serviços adicionais não chega a ser concluída quando o primeiro pagamento é recusado e não existe alternativa. Trata-se de serviços complementares, não de uma taxa de falha geral de um em cinco bilhetes de avião.

O que significa para os passageiros de Cabo Verde

Para quem viaja de ou para Cabo Verde, o conselho prático é comparar o valor final apresentado pelos canais de venda e verificar as formas de pagamento aceites antes de confirmar a compra. A poupança possível para uma companhia não significa automaticamente desconto para o consumidor, nem a IATA anunciou uma alteração de preços ou taxas para voos cabo-verdianos.

O estudo não identifica despesas de pagamento das transportadoras de Cabo Verde, nem confirma que o IATA Pay opere no país. Os resultados ajudam a compreender uma pressão global sobre o setor, mas não sustentam previsões sobre o preço dos bilhetes interilhas ou internacionais.